چراغ سبزِ دولت به نوسازی ناوگان؛ هدف‌گذاریِ ۵۰۰ هزار اسقاط سالانه در برنامه هفتم

یکی از چالش‌های اصلی در سال‌های اخیر که نوسازی ناوگان فرسوده را با کندی مواجه کرده بود، فرمول قدیمیِ محاسبه گواهی اسقاط بود. فرشاد مقیمی، رئیس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، با اشاره به این محدودیت گفت: «بر اساس آیین‌نامه قبلی، به ازای هر ۱۲ خودروی تولیدی، تنها یک خودرو اسقاط می‌شد. این فرمول با تولید سالانه حدود ۱.۳ میلیون دستگاه، سقفِ تقاضای گواهی اسقاط را به ۲۰۰ هزار دستگاه محدود کرده بود؛ در حالی که برنامه هفتم توسعه، هدف‌گذاری ۵۰۰ هزار دستگاه را ترسیم کرده است.»

اقتصاد چرخشی؛ فراتر از خروجِ خودروهای آلاینده

این اصلاحیه نه تنها به دنبال کاهش آلودگی هوا و مصرف سوخت است، بلکه رویکردی صنعتی به موضوع «اسقاط» دارد. با اجرایی شدن این اصلاحیه، بازیافت خودروهای فرسوده به منبعی برای تأمین مواد اولیه صنایع تبدیل می‌شود. مقیمی در این‌باره تأکید کرد: «بخشی از نیاز کشور به مواد استراتژیک نظیر ورق‌های فولادی، پلیمرها و مس، اکنون از طریق بازیافت اصولی خودروهای فرسوده در ۱۸۰ مرکز اسقاط کشور تامین خواهد شد که این خود، نمونه‌ای از اقتصاد چرخشی و پایدار است.»

نگاهی به عملکرد ۳ ساله

آمارهای ارائه شده نشان می‌دهد که در سه سال اخیر، ۶۷۰ هزار دستگاه خودرو اسقاط شده است که معادل یک‌چهارم کل آمار اسقاط در دو دهه اخیر است. با وجود این عملکرد، وزارت صمت با همراهی وزارتخانه‌های نفت و کشور و سازمان محیط زیست، به این نتیجه رسید که شتاب‌دهی به این روند نیازمند اصلاحِ ساختار قانونی است. انتظار می‌رود با ابلاغ این آیین‌نامه، روند نوسازی ناوگان فرسوده که یکی از مطالبات اصلی کلان‌شهرها برای کاهش آلودگی هواست، در ماههای آتی سرعت بگیرد.