قیمت خودرو تنها ۲۵ برابر افزایش یافته، نهاده‌های تولید ۶۵ برابر

به گزارش آقای اقتصاد و به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان محمدرضا نجفی‌منش با اشاره به افزایش قابل توجه هزینهٔ نهاده‌های تولید، اظهار کرد: قیمت مواد اولیه‌ای مانند آلومینیوم و فولاد از سال ۱۳۹۶ تاکنون رشد بسیار زیادی داشته، در حالی که افزایش نرخ ارز در همین مدت به مراتب کمتر بوده است؛ بنابراین قیمت خودرو متناسب با رشد هزینهٔ نهاده‌های تولید افزایش نیافته است.

وی افزود: از سال ۱۳۹۶ تا امروز قیمت برخی نهاده‌های تولید حدود ۶۵ برابر شده، در حالی که نرخ دلار در همین بازه حدود ۳۹ برابر یافته و قیمت خودرو ۲۵ برابر رشد کرده که می‌توان اثر قیمت‌گذاری دستوری را در این موضوع به درستی درک کرد.

رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور با اشاره به افزایش هزینه‌های برق و سایر حامل‌های انرژی، تصریح کرد: هزینهٔ حمل هر کانتینر از ۱۷۰۰ دلار به حدود ۱۲ هزار دلار و حتی بیشتر رسیده و هزینهٔ حمل زمینی نیز از مرز ۲۰ هزار دلار عبور کرده است.

نجفی‌منش با اشاره به اینکه در شرایط فعلی نمی‌توان با همان ابزارها و رویکردهای دوران عادی صنعت را اداره کرد، گفت: در شرایط جنگی، هم باید نگاه و سیاست‌ها تغییر کند و هم ابزارهای مورد استفاده برای تأمین مالی تغییر یابد.

وی با تأکید بر لزوم تسریع در پرداخت مطالبات قطعه‌سازان از سوی خودروسازان، افزود: با توجه به تورم موجود، تأخیر در پرداخت مطالبات به معنای از دست رفتن بخش قابل توجهی از ارزش واقعی مطالبات قطعه‌سازان است. پیشنهاد ما این است که خودروسازان حداقل ۱۰ درصد از فروش خود را به پرداخت مطالبات قطعه‌سازان اختصاص دهند.

رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور با اشاره به نقش نظام بانکی در تأمین نقدینگی صنعت، گفت: بانک‌ها نیز باید متناسب با شرایط جدید عمل کنند و نمی‌توان با همان ابزارهایی که در زمان عادی مورد استفاده قرار می‌گرفت، در شرایط جنگی نیازهای تولید را تأمین کرد.

وی با بیان اینکه در گذشته بانک‌ها حدود ۹۰ درصد فروش سال قبل را مبنای پرداخت تسهیلات قرار می‌دادند، افزود: با توجه به افزایش تورم و رشد قیمت‌ها، این میزان دیگر پاسخگوی نیاز تولید نیست و در شرایط فعلی، این رقم باید به شکل قابل توجهی افزایش یابد.

نجفی‌منش در خصوص نظام قیمت‌گذاری خودرو نیز گفت: تجربهٔ سال‌های گذشته نشان داده که فاصلهٔ میان قیمت کارخانه و بازار می‌تواند به ارقام بسیار بزرگی برسد. در هیچ‌یک از کشورهای بزرگ خودروساز چنین شکاف قیمتی میان قیمت تولیدکننده و بازار وجود ندارد.

وی تأکید کرد: اگر قیمت خودرو به شکل منطقی و متناسب با هزینه‌های واقعی تولید تعیین شود و نظارت نیز به‌گونه‌ای باشد که خودروساز نتواند هزینهٔ اضافی از مصرف‌کننده دریافت کند، می‌توان به تعادل در بازار امیدوار بود.